跟着特斯拉准备在改日几年内推出自动驾驶出租车劳动，这家汽车制造商似乎正在组建一支辛苦运营团队。 凭证最近的招聘信息，特斯拉正在招聘又名软件工程师，匡助开发辛苦操作系统，该系统将允许东说念主类操作员辛苦访谒和收尾公司行将推出的自动驾驶出租车和仿东说念主机器东说念主。

这名软件工程师将在帕洛阿尔托负责"建议需求、作念出设想有绸缪，并为这个定制的辛苦操作系统收场软件集成.。"

固然招聘缘起莫得明确阐述特斯拉是念念扩大现存的辛苦操作团队，照旧要从零运行开荒团队和智商，但这么一个团队的存在有两个值得谨防的原因： 最初，这标明特斯拉正在进展对待在世界说念路上部署其自动驾驶出租车 的问题。 其次，这偏离了特斯拉之前对于自力重生的言论；

特斯拉首席本质官埃隆-马斯克（Elon Musk）曾屡次强调，特斯拉有智商纯正通过先进的神经齐集进修和基于录像头的感知来收场都备自动驾驶，而无需依赖东说念主工阻拦；

自动驾驶汽车限制的大无数东说念主都以为，辛苦操作是在世界说念路上推出自动驾驶汽车的攻击基石。 在好意思国多个城市运营营业自动驾驶打车劳动的Waymo等公司依然开荒了辛苦操作系统，以解决某些角落情况，如建筑区、碰撞和硬件故障。

辛苦操作员作念出的决定亦然第 4 级自主运行的珍重培训数据着手；(SAE将L4级自动驾驶界说为在特定条目下无需东说念主工汲取即可自动驾驶的系统）。

特斯拉对辛苦操作并不生分。 在本年 10 月举行的特斯拉"咱们，机器东说念主"行径中，这家汽车制造商就依靠辛苦操作员收尾其 Optimus 机器东说念主来调酒并与宾客交谈。 然则，辛苦操作自动驾驶出租车的要求将有所不同。

举例，自动驾驶出租车的用户界面和收尾可能会效法驾驶收尾，并具有及时映射和复杂情况有绸缪守旧等功能，而机器东说念主的界面则取决于具体任务。 自动驾驶出租车还需要更辽远的广域通讯功能，操作员可能需要纪录辛苦操作阻拦，以便日后对事故或角落案例进行分析。

特斯拉在上个月展示了其自动驾驶出租车原型--一辆莫得宗旨盘和踏板、可搭载两名乘客的自动驾驶出租车（Cybercab）。 马斯克说，特斯拉将于 2026 年或 2027 年运行坐褥这种汽车；

马斯克还暗示，他但愿在 2025 年某个时分在加利福尼亚州和德克萨斯州推出一项劳动，让东说念主们不错叫到自动驾驶的特斯拉汽车，他宣称特斯拉依然在湾区与职工统统测试这项劳动。

现在还不见地特斯拉新兴的辛苦运营团队将只负责协助特制的自动驾驶出租车，照旧也负责协助现在说念路上凡俗东说念主领有的特斯拉汽车。 马斯克多年来一直宣称现金九游体育app平台，唯有进行OTA，使用现存硬件的特斯拉汽车有朝一日就能收场都备自动驾驶，但他自后又收回了这一说法。