尽管脚下车市竞争强烈，但凭借着新动力的东风，大多自主品牌照旧在存量中挖得了增量。在结伙车企的销量承压中，大多自主品牌杀青了“此消彼长”，缓缓蚕食了繁密结伙市集份额。

关联词，尽管合座来看自主品牌杀青了“弯说念超车”，关联词也不乏一些自主品牌濒临一定的销量压力，在自主纷纷朝上时，自己却渐渐“掉队”。关于广汽传祺而言，2025年一季度69241辆、同比下滑19%的销量收货光显有些令东说念主惊讶，尤其是在自主品牌多量朝上的大环境下，责罚传祺的销量下滑窘境，光显成为了广汽集团董事长冯兴亚的头等大事。

要知说念，2024年广汽集团的收货阐扬并不出彩，不仅销量下滑，何况功绩也迎来了20年来的“初次赔本”。证实广汽集团公布的2024年度讲述显露，其2024年全年吞并口径营收 1078 亿元，同比下跌 17%；归母净利润为 8.24 亿元，同比下跌 81.40%；归母扣非净利润由盈转亏，赔本 43.5 亿元，同比大跌 221.8%，这亦然广汽集团 20 年来初次出现赔本。

而在销量上则相似不乐不雅。2024年广汽本田、广汽丰田、广汽埃安销量同比跌幅均在20%之上，而传祺则成为了“少许红”，同比1.99%的增幅天然也不是许多，关联词比拟同集团的品牌来说，也算是可以了。

也恰是在这么的配景下，广汽集团淡薄了所谓的“番禺行径”。在笔者看来，这是一场广集团为扭转其在市集竞争中所濒临的谋略窘境所开展的里面改革，这场为期三年的行径，旨在开启广汽对自主品牌的一体化运营，对自主品牌试验谋略管控。

而2025 年亦然番禺行径的首年，广汽集团的年度讲述也指出，本年广汽集团将紧扣三年“番禺行径”方针，加速改革转型，全力股东谋略功绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长 15% 的方针。

要念念杀青这一方针，手脚广汽自主品牌压舱石的广汽传祺的销量就必须要“走高”，而广汽传祺的销量要走高，新推出的传祺向往车系和该车系的首款车型“向往S7”就必须得“火”。

事实上，冯兴亚曾经在谈及传祺向往车系时曾默示：传祺向往车系承载着“主流、大气、高品性”的品牌定位，依托全新多动力平台架构，奋力于于打造广汽自主品牌的高端居品矩阵。这一系列的推出不仅是广汽品牌高端化程度的首要里程碑，也与“番禺行径”开局之年的计策布局肤浅关联，承载着广汽集团进一步拓展高端市集的期待。

再拉近距离不雅察，3月上市的广汽传祺向往S7无疑演出着首要脚色。手脚传祺向往首款车型，该车是一款中大型SUV，限时售价16.98万-22.38万，从订价和居品阐扬来看，传祺向往S7具备热销的潜质，关联词其濒临的压力也不小。

传祺向往S7是一台新动力SUV，但现在传祺在新动力市集还莫得标杆车型，也即是说，传祺向往S7的口碑仍需要时刻打磨。如若用户对传祺向往车系的溢价接纳度不及，可能导致S7“叫好不叫座”。何况新车天然是中大型SUV，但并未提供6座或7座版块可选，这关于喜欢寰宇庭出游的家庭而言好像是个缺憾。此外，新车也濒临魏牌蓝山、奇瑞风浪T10、理念念L6等车型的竞争，其稀缺性也不是很高。

这意味着，传祺向往S7念念要到手，除了克服自己居品力的短板外，还要进取品牌理会重建、寄托质地把控与用户口碑蓄积三重门槛。

不外，在传祺向往S7上市后，官方却声称该车上市12小时即杀青大定破万，大定量达到了10258台。而如若官方所言非虚，那么传祺向往S7大卖几成定局，何况官方也声称传祺向往S7将践行“上市即寄托”的应许，但从3月份仅1270台的零卖销量阐扬来看，传祺向往S7孝顺的增量好像有限。

天然，筹商到传祺向往S7在3月底才刚刚上市，3月的销量还不可手脚新车是否热销的整个依据。这也意味着，这份订单量的含金量和传祺向往S7的居品能否实在取得市集认同，为广汽集团“番禺行径”打下“开门红”？还有待不雅察。

写在终末：

天然一季度的销量给广汽传祺泼了一盆冷水，传祺向往S7天然也濒临一定的竞争压力，关联词抽象广汽集团的积淀和辩论来看，广汽传祺曾经领有翻盘的成本，尤其是跟着广汽集团对自主品牌的资源歪斜以及一霸手冯兴亚的高度喜欢，传祺将来凭借向往S7杀青“迎风翻盘”并非莫得可能，对此咱们也将保抓柔软。

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