2025开年第一周，小鹏以最大黑马的姿态，卖出7000台新车登顶第一九游体育娱乐网，散伙了理思邻接36周新势力的销量冠军。

小鹏为什么倏得爆发？产物力是枢纽。拿新款旗舰P7+来说，仅用两个月即达成2万辆的托福里程碑，在同设置、同智驾水平上，在价钱方面作念到了莫得敌手。

致使连周鸿祎皆示意：“往日，四座标配的加热透风推拿功能只出咫尺百万级豪车上，而一年前，这些设置还主要蚁合在三四十万的车型上。小鹏P7+能够受到市集迎接，绝非或然。”

2月13日，小鹏P7+用户画像会在广州致密召开，雷科技旗下电车通受邀参加，与小鹏用户们一同探究小鹏P7+火爆背后的机要。

图源：电车通摄制

冲破“行业选配”的成例，小鹏P7+为何爆火？

知谈P7+卖得好，但没思到卖得这样好。

伸开剩余88%

凭据共享会上的数据：P7+上市3个月托福超3万台，冲破了同级最快托福记载，在2025年1月份，P7+销量跳跃了特斯拉Model 3，成为继小米SU7之后，又一台卓越特斯拉的国产纯电动车。

图源：小鹏汽车

其中每售出3台小鹏 P7+，便有1台来自燃油车置换，其中德日系品牌车主占比高达 40%，致使不乏百万级的豪华品牌车主。这其中既有执意卖掉蓝天白云标，选择为免费 AI 代驾买单的三代良马燃油车主；还有从试驾到下单仅用 37 分钟，资格一次切身试驾便从质疑新动力汽车调整为“充电真香”的十五年日系老司机。

令东谈主不测的是，小鹏P7+也诱骗了不青娥性车主，凭据小鹏汽车示意，三类东谈主群是小鹏P7+购车主力，第一类是女性消费者，小鹏P7+跳跃三成车主是女性，她们夺目小鹏P7+的原因在于颜值和智驾功能；第二类是年青消费群体，小鹏P7+的车主中76%是95后；终末一类则是懂车的东谈主，小鹏P7+平均每4次试驾，便会有一位消费者下单，回荡率极高，况且25%的消费者未对比其他车型径直下单。

图源：小鹏汽车

要是你横向对比，会发现同价位区间的友商车型，岂论在颜值、智驾、空间、续航上，皆与小鹏P7+有着不小的差距。

特等是智驾，在 2024 年智驾品牌惬意度拜访轮廓总名次中，小鹏汽车以 28.55% 的投票撑持率稳居榜首，这一收获的获取，离不开小鹏P7+行业惟一全系标配的高阶智驾系统 —— 图灵 AI 智驾（NGP）。

春节期间，高达 93.18% 的小鹏 P7+ 车主选择全程启用智驾功能返乡，其中最高单程里程达到了1.085万公里，这也充分证据了智驾并不是“花拳绣腿”，用户是真的有在用。

此外，小鹏 P7+ 照旧同级惟一全系标配四座透风加热推拿的车型，亦然 “同级惟一” 的一方法铝压铸车身，安全性能对标百万级豪车。同期，行业内最薄的 800V 电板包，让 72% 的车主完毕了 “一周一充”，绝对处分了用户的续航张皇。

不错说，P7+之是以能成为爆款，究其原因，即是同设置、同智驾水平上，在价钱方面作念到了莫得敌手。算作行业内首个提倡 “油智同价” 理念的车型，P7+用全系豪华以及高阶智能驾驶标配冲破“行业选配”的成例。

2025年，小鹏汽车能否再次复制爆款？

与咫尺的“如日中天”比较，小鹏汽车完成深蹲起跳，也不外短短半年时候，在往日的2024年，弗成否定小鹏汽车的确走得跌宕升沉。

2024上半年销量增长乏力，月销始终停滞在1万辆独揽。这一阶段，小鹏深陷掉队传言，不被市集面看好。

跟着下半年推出MONA M03和小鹏P7+两个爆款车型，神气启动扭转，不仅销量显赫提高，致使还带飞小鹏的股价。不得不说，小鹏的翻身仗如实打得漂亮。

图源：小鹏汽车

不外M03和P7+仅仅小试牛刀，接下来的2025年将迎来小鹏的产物大年。

此前小鹏汽车曾对外公开流露，2025年小鹏汽车至少会推出4个改款车型，以及3款全新车型。前者包括小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9；后者则包括两款SUV小鹏G7、小鹏G01，以及小鹏汇天陆地航母。

据了解，新款小鹏P7i曾经启动了大畛域路测，并忖度将于本年3-4月上市，比较较老款，改款后的小鹏P7i的大灯和前包围造型均有所调整，并配备图灵AI智驾、空气悬架等高技术设置，车身尺寸加长，尾灯重新想象。最遑急的是，比较较老款，新款在性价譬如面更有上风。

G6忖度在本年6月至7月上市，G9忖度在9月上市，X9的上市时候暂时不决，值得一提的是，几款车型在外不雅方面并莫得解析的篡改。

全新车型方面，小鹏G7定位的是B级SUV，忖度在本年4-5月上市。在25万级纯电SUV畛域，前有Model Y的极致产物力，后有小米YU 7等粉丝盘浩荡的新兴玩家，因此小鹏G7有可能将预售价定在18万-19万元，要是是这个价位，那无疑将成为继P7+后的另一爆款。

图源：微博@SugarDesign

另外，小鹏的首款增程车型也行将浮出水面。最近有网友曝光了一组小鹏汽车首款增程车型的谍照。据悉，新车定位为C+级大型六座 SUV，将搭载鲲鹏超等增程系统，其竞争敌手直指理思和问界。

在此前的发布会上，小鹏汽车透漏其增程车型的纯电续航里程可达 430 公里，撑持超快充功能，一秒充电跳跃1公里，12 分钟即可充至 80%。即便仅算作纯电车使用，其续航才略也终点出色。关于资料出行，该车的轮廓续航里程跳跃 1400 公里，足以满足用户的出行需求。

按照盘算，新车将于本年下半年致密发布量产版块。性价比将成为该车的主要卖点之一，忖度其售价将定在30万级。联结小鹏的视觉高阶智驾才略，这款车在同价位区间将具有很强的竞争力。

从2025年的产物盘算来看，岂论是新车G7，照旧首款增程车型，皆具备爆款潜质。咫尺小鹏当务之急并不是缅想这些车型的销量，而是马上严握产能，别到时订单爆了，却供不应求。

愿景是作念AI汽车公司，小鹏底气安在？

2月5日，小鹏汽车蛇年开工日。何小鹏发布全员信，忖度2025年及畴昔三年宏伟蓝图。

信中何小鹏提到，DeepSeek的出现让行家科技圈震荡，其产物体验比好意思OpenAI大模子，且本钱极低。小鹏汽车将在AI时代上赓续插足，“要成为行家用户喜爱的智能科技企业”。

小鹏曾经不再满足于被界说为“汽车厂商”，而是思冲出桎梏，成为一家以AI为底层驱动的科技公司。

图源：小鹏汽车

在旧年的小鹏AI科技日上，何小鹏揭开了畴昔发展邦畿，除了汽车，小鹏还要作念AI芯片，作念机器东谈主，作念自动驾驶出租车Robotaxi，作念遨游汽车等。

在外界看来，小鹏步子迈得太大，若干显得有些“不务正业”了——造车还没绝对玩解析，多线并行未免踱步元气心灵，导致终末啥也没干好。毕竟机器东谈主和遨游汽车，皆是前期资金插足极大、耗尽时候极长的重度畛域。

不外，小鹏勇于“三线并行”的底气，简略来自于自主研发的图灵AI芯片，这是行家首颗不错同期诳骗于AI汽车、AI机器东谈主、遨游汽车的芯片，这意味着小鹏能够以相对调和的本钱，完成三驾马车的底层时代培育。

旧年8月，图灵AI芯片致密流片到手，10月份图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，小鹏称其筹划才略达到了现存芯片的三倍。

咫尺遨游汽车曾经经获取初步效果，小鹏汇天研发的行家首款量产分方法遨游汽车，已在2024年11月中国航展行家公起始飞，签约新订单统统2008台。遨游汽车不仅是小鹏多元化布局的遑急一步，更是其冲破中低端品牌形象、迈向高端市集的遑急机会。

图源：小鹏汇天

与遨游汽车同样，机器东谈主亦然小鹏智能生态的一块遑急拼图。2024年11月，小鹏在AI科技日上发布了第二代东谈主形机器东谈主Iron。造车新势力中，理思汽车CEO李思曾示意，理思汽车畴昔100%会作念东谈主形机器东谈主，但不是咫尺。蔚来汽车独创东谈主李斌曾示意，蔚来正在探求是否进入东谈主形机器东谈主畛域以及正在温文低空经济的发展。

比较李思和李斌，至少何小鹏曾经迈出了一大步。

新势力淘汰赛进入下半场，在世已属不易，能同期玩转智能驾驶、机器东谈主、低空经济的车企，要么成为下一个特斯拉，要么成为最壮烈的冒险家。而关于正在穿越风暴眼的小鹏而言，2025年简略莫得中间选项，毕竟那些荒诞到认为能篡改全国的东谈主，通常才能的确篡改全国。

发布于：广东省